2025年4月，国家能源局核发绿证2.16亿个，环比增长23.94%，涉及可再生能源发电项目10.43万个。其中可交易绿证1.65亿个，占比76.36%；本期核发2025年3月可再生能源电量对应绿证1.91亿个，占比88.17%。2025年1–4月，国家能源局共计核发绿证8.78亿个，其中可交易绿证6.21亿个。

2025年4月，全国交易绿证5940万个，其中绿电交易绿证2739万个。2025年1–4月，全国交易绿证2.59亿个，其中绿电交易绿证8783万个。

2025年4月，全国绿证单独交易3201万个，交易平均价格为2.31元/个，环比增长63.24%。

近日，从中国石化新闻办获悉，由中国石化发起的氢能产业链创业投资基金正式完成工商注册与中国证券投资基金业协会备案，标志着中国石化氢能基金正式设立。

该基金首期规模为50亿元，是我国规模最大的专注于氢能产业链投资的基金。据悉，该基金将围绕氢能“制储运用研”全产业链环节展开前瞻性布局和培育孵化，打造氢能产业生态圈。

作为全球最大的炼油和化工巨头之一，中国石化此次设立的氢能基金定位明确：重点投资氢能产业链中具备高成长性的关键材料、核心装备及原创技术。据介绍，该氢能基金建立了完善的投后赋能机制，将系统挖掘投资企业和中国石化全产业链的协同价值，持续为投资企业提供系统性应用场景，加快打造基础实力过硬、应用场景完善、产业生态良好的高质量氢能应用体系。

近年来，中国石化将高质量建设氢能产业链作为国资央企发挥战略支撑作用的具体路径，牵头成立中央企业绿色氢能制储运创新联合体，高标准建设新疆库车绿氢示范项目，打造氢能装备制造基地，建成氢燃料电池供氢中心11个、加氢站144座，建成西部陆海新通道、京沪、京津、成渝、沪嘉甬、济青和汉宜高速等7条“氢走廊”，基本覆盖“3+2”氢燃料电池示范城市群，成为全球运营加氢站最多的企业。同时，中国石化还发挥产业资本优势，围绕氢能产业链，已投资入股13家企业。其中，重塑能源、国富氢能两家投资企业已在港股上市。

近日，中国石油发布3000亿参数昆仑大模型，标志着中国石油在人工智能领域又迈出关键一步，全力推动“人工智能+”行动走深走实。

中国石油深入贯彻落实党中央、国务院关于推动人工智能发展的决策部署，将“数智石油”纳入公司战略体系，制定发布“数智中国石油”总体规划，将昆仑大模型建设与应用作为智能化发展工程的核心，按照“深沉厚重、大气谦和”的总体原则，全力打造能源化工行业一流大模型和深度应用场景，不断塑造高质量发展新动能新优势。

从2024年8月昆仑大模型完成备案，成为中国能源化工行业首个通过备案的大模型，到2024年11月发布700亿参数昆仑大模型建设成果，中国石油始终紧紧围绕行业大模型、应用场景、数据集、AI中台、算力中心等五大目标任务，不断完善“1+4+N”架构体系，集智打造参数规模更大、泛化能力更强的行业大模型，加速形成新质生产力。

行业大模型方面，语言大模型参数从700亿提升至3000亿，视觉大模型参数从3亿提升至44亿，多模态大模型参数从160亿提升至800亿。专业大模型方面，勘探全领域专业大模型持续迭代，问数、代码、物资采购、安全生产等专业大模型不断完善；场景大模型不断升级，为碳酸盐岩走滑断裂识别等关键领域赋新能。

场景应用是中央企业发展人工智能的最大优势所在。中国石油围绕26条业务线、119个业务域，优化形成“十域百景千应用”的全景视图。本次共发布100个应用场景，其中迭代升级43个、新增57个，已全部投产。

日前，榆林中科洁净能源创新研究院150吨/年氢化镁中试产线在陕西榆林投料开车后，近日在消缺优化后转入稳定运行。这是我国首个具有自主知识产权的百吨级氢化镁储氢材料中试产线，规模为全球最大，标志着我国氢能储运技术及关键材料制备取得重大突破。

榆林中科洁净能源创新研究院氢化镁项目团队负责人介绍，项目采用中国科学院大连化学物理研究所专利技术，主要原料镁粉和氢气通过催化条件下加氢合成氢化镁（MgH2），反应条件比较温和，攻克了规模化制备镁基储氢材料的技术难题。

该项目为榆林中科洁净能源创新研究院联合中科院大化所、大连富德金煜新能源有限公司合作共建，是榆横综合中试及示范基地运行后首个开展中试及示范试验的项目。

据了解，固态储氢为储氢环节新兴技术，相较于高压气体储能和低温液态储氢具备高安全性、高体积储氢密度、运输便捷等特点。与其他类金属储氢材料相比，镁基固态储氢材料在储氢重量密度方面优势明显，是传统高压气态储氢密度的5倍，可在常温常压下安全运输，提供高安全、高效率、低成本的氢能储运解决方案。

近日，苏里格气田本年度首轮干线清管作业完成。据悉，本次管道清管作业对24条管线进行清理，累计清理管道积液1800立方米。

清管是管道运行中的一项重要工作，对于保障苏里格气田“大动脉”安全、畅通、高效运行具有重要意义，其目的在于减少管道积液、减轻内腐蚀、提高输送效率并延长管道使用寿命。该厂管辖着苏里格气田30余条骨架管道，干线总长1400余公里，维护管理难度大。

为确保本次清管作业顺利开展，由采气三厂生产运行部组织协调，苏里格气田集输管理中心编制清管方案，各作业区、处理厂密切配合。清管小组对发球阀和收球筒进行了试压检查，全程密切关注分离器液位和干线压力，结合现场生产动态实时计算清管器位置和运行速度，采用人工与设备相结合的方式进行全程监测，并沿线检测清管器运行状态，有效避免憋压卡停现象，确保清管全过程安全、平稳、受控。

采气三厂作为苏里格气田骨架管网的主要管理单位，为保障其良好运行，该厂每3天对集输干线及外输管线进行一次“地毯式”徒步排查，每半年开展一次全面管道普查。

5月30日，从西南油气田公司获悉，天府气田中江区块沙一气藏3口试采井金浅206-2-H1、金浅207-1-H1、金浅215-1-H1测试获无阻流量均超百万方，为区块后期开发方案编制奠定坚实基础。

为深化中江区块沙一气藏地质工程一体化认识，西南油气田公司在金浅203、金浅208两个井区依托10个探井平台部署12口试采井，开展系统性试采评价，重点验证单井控制储量、气井产能及工程技术适应性，为区块整体开发提供科学依据。

在实施过程中，西南油气田公司始终坚持“三个一体化”理念，强化全过程精细管理，基于高精度三维物探数据，深化河道砂体精细刻画，精准锁定“甜点区”，确保水平井轨迹最优；智能导向精准控制，实现钻井-地质-物探数据实时联动，井均储层钻遇率达95%以上；优化储层改造工艺，通过构建地质工程一体化模型，提升储层导流能力，实现河道砂体高效动用，确保单井高产。

目前，区内12口试采井已完钻10口，完试5口，均获高产工业气流，预计5月底陆续投产贡献产能。下步，西南油气田公司将持续总结天府气田致密气试采经验，优化主体工艺技术，加快推进沙一气藏规模建产，助力高质量上产500亿。

南非化工巨头沙索有限公司宣布，决定关闭或封存意大利、德国和美国的四项资产。

在近日举行的年度资本市场日上，沙索表示，将在2025年第四季度永久关闭美国休斯顿的两家酚醛塑料生产厂，作为正在进行的国际化学品业务重组的一部分。

沙索还详细说明了之前宣布封存美国和意大利的乙醇和直链烷基苯(LAB)装置情况。其中，位于美国路易斯安那州查尔斯湖年产3万吨的乙醇厂将于本季度末封存；将在第三季度封存意大利的LAB实验室工厂。

沙索表示，为了实现规模利润最大化，国际化学品业务将从“数量驱动”到“价值驱动”的转变。“资产组合继续接受审查，以实现价值最大化，迄今已决定关闭或封存意大利、德国和美国的四项资产。这是市场需求疲软、全球市场产能过剩，以及一些资产与战略重点不一致的结果。”沙索在2024年第四季度封存了德国的一家烷基酚工厂，原因是“成本上升和市场需求疲软，复苏的可能性很小。”

沙索的基础业务包括国际化学品业务、南部非洲能源和化学品业务两部分。其中，南部非洲能源和化学品业务是基石，包括煤炭、天然气、液体燃料和化学品。沙索的国际化学品业务遍及12个国家，总收入达45亿美元，调整后的EBITDA为2.88亿美元，美洲占其业务的65%，其余35%在欧亚大陆。

一段时间以来，国际石油巨头英国石油公司（BP）业绩低迷，股价持续下滑，引发其或被收购的传闻不断。欧美不少媒体已经明确将壳牌、雪佛龙、埃克森美孚、道达尔能源等西方石油巨头列为潜在收购者，并在为这些企业收购BP算经济账。不过，笔者认为，至少在短期，BP被上述西方石油巨头收购或者合并的可能性不大，至于会不会有其他收购者出现，尚未可知。

BP的财务状况确实糟糕，但其的确是优秀资产。目前，BP市值已跌至781亿美元，但其不含负债的总资产规模高达2800亿美元以上，其天然气资产更是优质资产。据瑞银集团分析，BP在墨西哥湾和美国页岩领域的油气资产总值高达820亿美元，单单是这部分资产的价值就已超出公司的整体市值。

不过，BP被收购的阻碍也非常多。首先，BP背负的债务也高达770亿美元，给收购增加了一道门槛。对各潜在收购方来说，也有不同的因素阻滞收购。比如，对于潜在最可能的收购者壳牌，其资金不成问题，缔造欧洲最大油气巨头的想法也很美好。但是，分析师表示，在某些市场，壳牌和BP两家公司合并后的市场份额可能高到足以引发垄断担忧，甚至可能需要出售资产以实现合并。这意味着合并进程必然旷日持久。此外，壳牌和BP两家的企业文化迥异，收购后可能需要数年时间进行业务整合。同时，壳牌收购BP可能会引发大规模裁员，这将对英国政府造成难以承受的政治压力。这都可能阻滞收购发生。

美国油气巨头埃克森美孚与雪佛龙也有收购BP的意愿。然而，分析认为，美国企业要收购欧洲企业不仅要面对美欧政治问题，还要考虑后续企业管理、业务整合等多方面问题，地理位置相差太远对解决这些问题有百害而无一利。因此，BP的资产对于埃克森美孚与雪佛龙是否有足够吸引力仍是未知数。

据传，另外两家有财力和意愿收购BP的企业是道达尔能源和阿布扎比国家石油公司（ADNOC）。BP旗下的天然气资产同样对法国巨头道达尔能源很有吸引力。不过，目前道达尔能源在资本市场的主要精力放在回购自家股票上，基本不会推动BP的收购。此外，分析人士称，鉴于特朗普政府对可再生能源的政策，道达尔能源恐怕无意收购BP的炼油业务、美国页岩油业务与美国海上风能的业务。至于ADNOC，和美国的埃克森美孚、雪佛龙一样，政治问题将成为收购的掣肘。

东南亚是目前全球发展可持续航空燃料（SAF）的重要中心之一。针对东南亚SAF行业的潜力，近日，东盟秘书处、波音公司等多方合作开展了一份东南亚SAF研究。研究表明，东南亚地区凭借丰富的农业废弃物和林业残余物，具备成为全球SAF中心的巨大潜力。

在原料方面，印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、泰国和越南等国在原料方面优势显著，有望在2040年前成为SAF的净出口国，而日本和韩国等国预计将成为该地区SAF的主要进口方。研究指出，诸如稻草、木薯残余物等农业废弃物以及林业残余物，能够助力这些东南亚国家在SAF生产领域崭露头角。

东南亚部分国家已在SAF部署上迈出坚实步伐，积极提高SAF在传统航空燃料中的掺混比例。其中，印度尼西亚设定了雄心勃勃的目标，计划到2030年将SAF混合比例提升至2.5%，到2050年达到30%，并且完善SAF进出口的基础设施建设。泰国启动了SAF商业化生产，目标是到2050年使SAF在传统航空燃料中的混合比例高达60%。马来西亚和菲律宾也在推进SAF发展项目，马来西亚计划到2050年将SAF混合比例提升至47%。

此外，越南、菲律宾和泰国的国家航空公司已开始使用SAF，这标志着SAF在实际应用层面取得了重要进展。

未来，东南亚地区在SAF领域有着清晰的行动路线和重点发展方向，但也面临着诸多挑战。东盟秘书处及其合作伙伴呼吁与各国政府、行业领袖、研究机构和投资者加强合作，下一阶段将着重制定有利的政策框架、提升技术能力并调动投资，以推动东南亚向使用SAF的航空产业成功转型。