近日，中国环境科学研究院与公众环境研究中心（IPE）发布《中国城市双碳指数》第三期报告（以下简称“报告”），从气候雄心、低碳状态和排放趋势三个维度对110个重点城市的“双碳”进展态势开展了系统评价。北京以突出的气候雄心与低碳状态表现排名榜首，成都、宁波、深圳分列第二至四位，昆明、上海、广州等城市跻身前十。

记者了解到，该指标体系共包括气候雄心、低碳状态和排放趋势3个一级指标，宏观目标、能力建设、能源消费等7个二级指标，以及碳达峰目标、碳中和目标、试点示范等16个三级指标，并采用决策者赋权法对各级指标赋予相应权重。

本期指数评价期内，我国能源转型又迈上新的台阶，可再生能源装机继续领跑全球。2023年6月，中国风、光、水电总装机突破13亿千瓦，历史性超过煤电装机，2023年10月达到14亿千瓦，风光水和生物质发电装机容量均稳居世界第一。全球一半以上的电动车行驶在中国，截至2023年底总数超过2000万辆，充电桩数量自十三五以来增长60倍。

但与此同时，我国产业结构偏重、能源结构偏煤、环境约束偏紧、交通运输结构仍以公路货运为主的基本国情没有根本性改变，绿色低碳转型的结构性压力依然显著。本次评价期跨越疫情和疫后恢复期，国际国内形势复杂，能源保供和产业链去风险等非常规措施，使得“十四五”前半段能源消费和二氧化碳排放增速明显快于“十三五”时期。

报告指出，在持续三年开展的城市双碳指数研究中显示，重点城市碳达峰目标和“双碳”行动路径需要进一步明确。多数城市碳达峰目标尚待明确，仅有北京和苏州两个城市公布碳中和目标。当前距离全国实现碳达峰期限已不到5年，各城市有必要依据国务院《加快构建碳排放双控制度体系工作方案》的要求，合理分解碳排放双控指标，综合考虑经济社会发展水平、区域和功能定位、产业和能源结构等因素，明确“双碳”路径，增加低碳转型和绿色投融资所需的可预期性，以利于引导各界参与，形成合力。

近日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称"中国充电联盟"）发布4月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。数据显示，4月，全国充电基础设施数量同比增长34.1%。

据中国充电联盟统计，与3月相比，4月共充电桩增加9.2万台。截至4月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩399.2万台，其中，直流充电桩183.4万台、交流充电桩215.7万台。从2024年5月到2025年4月，月均新增公共充电桩约8.5万台。

在公共充电基础设施运行方面，排名前10的广东、浙江、江苏、上海、山东、河南、湖北、安徽、四川、北京建设公共充电桩占比达67.7%。全国公共充电基础设施充电量主要集中在广东、江苏、河北、四川、浙江、上海、山东、福建、河南、陕西等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。4月，全国充电总电量约61.4亿度，较上月增加2.7亿度，同比增长55.6%，环比增长4.6%。

在充电基础设施整体运行方面，1-4月，充电基础设施增量为124.7万台，同比上升22.5%。其中，公共充电桩增量为41.3万台，同比增长64.7%，随车配建私人充电桩增量为83.4万台，同比上升8.8%。截至4月，全国充电基础设施累计数量为1406.4万台，同比上升46.3%。

在充电基础设施与电动汽车对比方面，1-4月，充电基础设施增量为124.7万台，新能源汽车国内销量365.8万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1∶2.9，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

近日，新加坡能源市场管理局主办的SIEWConnects@Beijing 2025专题研讨会在京召开。专家在会上指出，天然气将在全球能源转型中扮演关键角色，其需求将持续增长。其中，亚太地区需求扩大是支持这一增长的主要驱动力。

新加坡能源市场管理局局长潘国强介绍说，天然气是新加坡能源转型的核心支柱，目前，新加坡95%的电力依赖进口天然气。为实现2050年净零排放目标，政府正通过加速太阳能部署、区域电网互联、探索低碳技术、强化天然气基础设施“四大转型路径”推进能源结构优化。他呼吁加强区域合作，以应对能源转型挑战。

华能国际电力股份有限公司董事长王葵表示，中国正通过多元化能源结构和技术创新提升能源韧性。对于区域合作，他提出三点建议：加快跨境电网、天然气管道等基础设施互联；推动储能、氢能等领域技术与标准协同；建立区域性能源储备与应急机制，探索更灵活的电力市场交易模式。

毕马威中国环境、社会和治理(ESG)主管合伙人沈莹指出，天然气作为过渡能源，具有保障能源安全、降低环境影响等关键作用，并将成为能源结构长期重要组成部分，在能源转型期其需求预计将继续增长。其中，亚太地区制造业和炼油业的扩张是主要驱动力。当前，中国LNG终端产能显著增加，将进一步巩固亚洲在全球LNG市场的主导地位，促进全球LNG贸易的活跃度，稳定LNG价格，促进区域能源合作。

在专题讨论环节，亚洲基础设施投资银行行业及融资方案部战略总监Frank Belitz，新加坡液化天然气公司SLNG首席执行官梁伟雄，中国社会科学院数量经济与技术经济研究所能源安全与新能源研究室主任、全球能源安全智库论坛秘书长刘强等围绕亚洲能源未来发展展开讨论。专家一致认为，亚洲能源韧性需依赖多元化供应与技术合作。

近日，中国石油天然气管道工程有限公司设计完成的清远天然气压差发电项目在清远中石油昆仑燃气门站正式投入运营。该项目为中石油在广东省的首个天然气门站压差能回收利用项目，其创新之处在于将压差发电与分布式光伏系统相结合为传统能源站的绿色转型树立了新典范。

清远天然气压差发电项目装机容量达475千瓦，包括工艺区压差发电及综合楼分布式光伏两部分内容，项目按照“自发自用、余电上网”模式运营，所发电量的百分之29.96由站区直接消纳，剩余百分之70.04电量并网消纳，年输出绿电364.5万千瓦时，可减少碳排放2262.39吨。

作为该公司在构建新型能源体系方面的重要探索与实践，该项目的成功实施具有里程碑意义。它标志着天然气输配系统成功实现了从传统单一供气向综合能源枢纽的重大转型，为天然气门站的升级改造提供了可借鉴的实践样板，有力地推动了管道局能源建设的转型升级与创新发展。

该公司通过此项目展示了在清洁能源技术集成领域的领先实力。其构建的“气电+光电”协同体系，成功实现单站年节约标煤超千吨，取得了环保效益与经济效益的双赢，为能源行业达成双碳目标开辟了新路径。

5月27日，记者从中国海油获悉，我国渤海最大海上油气平台——垦利10-2油田群开发项目（一期）中心处理平台在山东青岛离港起运，标志着平台陆地工程全部完工，项目实现多项首创技术，创造了渤海油气平台尺寸和重量新纪录。

垦利10-2中心处理平台是一座集生产、生活为一体的3层8腿多功能海洋平台，高度22.8米，投影面积相当于近15个标准篮球场大小，设计重量超2万吨，是渤海海域重量最重、尺寸最大的海上油气平台。

海油工程垦利10-2项目建造经理杨锦驹表示，项目攻克了超大型海洋平台轻量化设计关键技术，首次将420兆帕高强钢应用于上部组块建造，最大限度对平台进行“瘦身”的同时，促进了国产高强钢在海洋工程中的大规模应用。

由于平台所在的垦利10-2油田不同区块原油品质差异较大，中心平台设计了热采及冷采两套系统，搭载关键设备240余套，是目前渤海区域工艺流程最复杂的生产平台之一。技术人员通过构建全员全流程质量安全管理体系，大量应用一体化、标准化、数字化等技术，成功保障项目按期安全高质量完工。

中心处理平台起运后，将于6月上旬完成组块安装工作，进入调试阶段，预计年内投产。

胜利油田健全油气产品碳足迹核算体系，规范油气产品碳足迹核算边界、分配规则、计算方法、数据质量要求，率先在国内油气行业实现采油厂、分公司两级油气产品碳足迹核算全覆盖。截至目前，累计完成17家油气开发单位的油气产品碳足迹核算认证。

油气产品碳足迹包括油气勘探、开采、集输及生产服务商、承包商等环节产生的碳排放，通过碳足迹核算能够清晰了解油气生产各环节、各工艺碳排放的来源和总量，帮助企业挖掘降碳潜力。

胜利油田2018年启动碳足迹核算，以孤东采油厂为试点推进相关工作，获得中国石化首张“油气产品碳足迹评价”证书。2022年制定实施“胜利油田碳达峰碳中和行动方案”，谋划“双碳”工作标准完善、碳足迹能力建设、全链条降碳等重点任务。2023年建成国内油气行业首个能源与碳排放管控中心，实现提升、注入、集输、转供等系统用能和碳排放在线监控。此外，还建成国内首个碳中和原油库，与齐鲁石化共同建成投产我国首个百万吨级CCUS示范项目，实现生态与经济效益双赢。

“十四五”以来，胜利油田碳排放总量、强度持续降低，尤其是2024年，在原油产量、注汽量等大幅增长的情况下，碳排放总量强度仍保持下降趋势，实现增产不增能、增能不增碳。

近日，市场人士表示，尽管油价暴跌，但由于行业利润率大幅反弹，全球炼油厂第一季度盈利强劲。美国墨西哥湾沿岸加工Mars原油的炼油厂利润率翻了一番，达到每桶16美元左右，新加坡炼厂加工迪拜原油利润率为每桶7美元，亚洲炼厂加工阿拉伯轻质原油的利润率则跃升36%。总而言之，今年第一季度的炼油利润率好于2024年。

市场人士称，目前的市场局面是，原油相对廉价，而汽油、柴油和喷气燃料的需求稳定，故此使炼油厂能够从不断扩大的价差中获利。

到目前为止，尽管炼油厂行业整体盈利在增长，但一季度美国炼油厂情况喜忧参半。马拉松石油公司财报显示第一季度出现亏损，称利润率低于预期，主要因为季节性维护和非计划停机。相反，雪佛龙的炼油业务表现优异，尽管原油价格疲软，但该公司炼油业务盈利达到了分析师的预期。美国其他主要炼油厂也公布了类似的喜忧参半的业绩。

Valero Energy报告称，由于集中检修活动和可再生柴油利润率下降，该公司盈利同比大幅下降至2.82亿美元。Phillips 66的炼油利润率也有所下降，第一季度净盈利为7.96亿美元，尤其是在墨西哥湾沿岸和大西洋盆地。Delek US公布的净亏损达1.73亿美元，也高于预期，原因是市场疲软和经营逆风。

近日，沙特阿美石油公司首席执行官阿明·纳赛尔表示，公司将斥资34亿美元扩建其位于得克萨斯州亚瑟港的65.4万桶/日Motiva炼油厂，推进炼油与化工生产一体化。

阿美石油公司控股的Motiva Enterprises LLC去年开始该项目的工程设计，计划生产苯和对二甲苯，并获得霍尼韦尔UOP的芳烃技术许可。Motiva当时没有透露何时会做出最终投资决定。标普全球大宗商品洞察分析师表示，沙特阿美Motiva炼油厂的石化品产能相对较小。石化品产能占比仅2.9%，目前亚瑟港的石化品组合只生产炼厂级丙烯和一套产能75万吨的混合进料裂解装置。

据悉，Motiva在亚瑟港生产乙烯、聚合物级丙烯、环己烷和其他衍生物，以及一套产能77万吨/年的混合进料裂解装置。其裂解装置处理包括乙烷、丁烷和丙烷在内的原料。其22.5万吨/年的丙烯分离装置将炼油厂级丙烯升级为聚合物级丙烯，该公司还运营着一套31.8万吨/年的环己烷装置。

该公司目前还在进行一项2亿美元的扩建项目，将进一步实现炼油和化工产品整合。该项目计划在2026年前完成，将充分利用更多的炼油厂原料。

近日，巴斯夫宣布，凭借两种新型可再生氨产品，即可再生氨和24.5%浓度的可再生氨溶液，巴斯夫进一步扩充了其可持续产品组合。巴斯夫在路德维希港的一体化基地通过向氨生产装置输入氢气生产这些可再生氨产品，同时减少了该装置的天然气消耗量。

据介绍，在巴斯夫的一体化生产基地，氢气由化石能源以及可再生能源制取。由可再生能源制取的氢气被用于生产可再生氨产品。这些产品已通过国际可持续发展与碳认证（ISCC+），可以像传统产品一样以可靠的方式作为“直接使用”的解决方案。可再生氨产品以常见的散装模式供应。

巴斯夫氨价值链业务管理和氨基树脂运营副总裁延斯·阿斯曼博士表示：“我们最大的目标是实现产品的净零排放。有了可再生氨产品，我们能够显著降低其他低二氧化碳排放氨产品的碳足迹。”过去几年，全球对低碳或绿色氨需求持续增长，预计未来还会继续上升。阿斯曼强调：“我们的客户以及巴斯夫自身的下游业务如今都需要低碳产品来开拓市场，我们很自豪能够提供中欧地区首批生产的、产品碳足迹极低的可再生氨。”