国内速记

近日，市场监管总局批准发布多项电动汽车重要国家标准，这些标准将助力新能源汽车产业发展。

燃料电池电动汽车碰撞后安全标准规定了燃料电池电动汽车在碰撞后应满足的整车氢气泄漏量、乘员舱氢气泄漏率以及储氢气瓶的安装强度要求和试验方法，可有效提升燃料电池电动汽车碰撞后的安全性，保障乘用人员生命财产安全。电动汽车充换电服务信息交换标准可实现充换电设施网络服务平台间数据交换，促进充换电及上下游行业数据共享和业务贯通，实现以“一张网”联通“千万桩”。车用动力电池回收利用标准给出了新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用的管理及技术规范要求，更加注重回收利用各阶段的安全性和环保要求，助力我国新能源汽车健康绿色可持续发展。

6月12日，欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。

商务部新闻发言人表示，欧方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，一意孤行，中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对。

欧方裁决披露中的认定缺乏事实和法律基础。欧委会罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实，罔顾世贸组织规则，罔顾中国相关企业对有关调查的全面配合，人为构造并夸大所谓的“补贴”项目，滥用“可获得事实”规则，裁出畸高的补贴幅度，是赤裸裸的保护主义行为，是制造并升级贸易摩擦，是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实，是最大的“不公平”。欧方此举不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。

中方敦促欧盟立即纠正错误做法，切实落实近期中法欧领导人三方会晤达成的重要共识，通过对话协商妥善处理经贸摩擦。中方将密切关注欧方后续进展，并将坚决采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。

近日，中国电力企业联合会表示，今年前5月，我国绿电绿证交易量超1800亿千瓦时，同比增长约327%。其中，绿电交易电量1481亿千瓦时；绿证交易3907万张，对应电量390.7亿千瓦时。

2023年，全国绿电绿证交易总量突破1000亿千瓦时，同比增长281.4%。北京电力交易中心绿证交易平台全年单日最大交易量为568万张，成交金额超1.1亿元。“绿电绿证体现了绿色能源的环境价值，有利于推进全社会树立绿色低碳消费理念，助力实现‘双碳’目标。”中国电力企业联合会常务副理事长杨昆说。

日前，挪威睿咨得能源公司发布最新报告称，中国已然成为世界上最大的产氢国和氢气消费国，预计2024年底我国将安装约2.5千兆瓦的制氢用电解槽。

据了解，随着政策密集发力和行业标准逐步完善，氢能储供、加氢机和燃料电池环节正迎来系统性变革：储氢瓶逐步升级，液氢、大功率燃料电池、大流率加氢技术正取得关键突破。其中，国产质子交换膜、催化剂核心材料、大功率燃料电池系统等陆续实现自主化研发，部分技术指标具备一定优势，并具备批量化供应能力，均匀性、良品率等指标处于行业领先水平，并实现了多车型、多场景装车应用，助力氢能重卡降本提效。

德基先进制造与出行产业合伙人张帆认为，氢能储运成本较高、加氢站审批建设难，仍然是燃料电池汽车推广的难点。未来，相信通过“制、储、运、加”各供氢环节协调降本，使终端加氢费用降至每公斤30元以下后，燃料电池汽车的经济性和节能减碳潜力将得到进一步释放。

由中国海洋石油集团有限公司投资建设的翠鸟油田项目是乌干达首个商业石油项目——艾伯特湖区油田开发项目的重要组成部分。艾伯特湖区油田占地1518平方公里，该项目于2022年2月正式启动，一期工程计划建设2座中心处理厂和35座井场。

中国海油乌干达有限公司总裁刘向东表示，“自项目启动以来，中国海油积极响应当地政府要求，严格把控环保风险，始终秉持‘不惊扰湖区飞禽走兽，不污染湖区一山一水’理念，努力打造‘绿色油田’。” 据介绍，中国海油为乌干达“量身定制”了8000米静音型自动化高端石油钻机，采用全井场降噪控制技术，使钻机噪音由常规的70分贝降低至45分贝以下。为确保未来抽取石油的同时不污染湖水，石油钻机还装载了由中国自主研发的璇玑旋转导向系统，使钻杆能够由陆地向湖底深入，斜向取油。

“翠鸟油田项目建成后，将实现‘伴生气体零排放’目标。”刘向东解释道，石油提取过程中产生的气体将被回收并转化为液化石油气，这样有助于减少碳排放。

乌干达投资和私有化国务部长伊夫琳·阿尼特说，翠鸟油田项目助力乌干达实现产业升级。“中国技术和经验正在为乌干达发展注入新动力，帮助乌干达推进绿色、可持续的工业化进程。”

在2024年全国低碳日·上海主题宣传活动中，中国石化销售股份有限公司上海石油分公司餐厨废弃油脂制生物柴油项目被评为上海市第一批减污降碳协同增效优秀案例，成为从源头降碳减排、构建美丽上海的生动实践。

上海石油生物柴油项目起步较早、成效显著。在上海市政府大力支持下，上海石油2017年利用餐厨废弃油脂生产的生物柴油与车用柴油按比例混合，形成新的生物柴油绿色能源品牌B5柴油，并于当年10月向市场供应。截至目前，共在250余座加能站供应B5柴油，累计加注B5柴油230余万吨，服务车辆超2400万车次，协助消化餐厨废弃油脂制生物柴油8万余吨，助力减少碳排放。

多年来，上海石油加大生物柴油宣传力度，提高公众对B5柴油的认知度和接受度，推动产品普及应用。同时，持续深化探索，配合政府部门推动B10柴油数质量标准制定，寻求资源化利用新路径。 

国际要闻

国际能源署12日发布的2024年中期石油市场报告说，随着需求增长放缓和供应激增，预计到2030年全球石油市场将面临严重的供应过剩。

报告说，亚洲快速增长的经济体以及航空和石化行业的强劲需求有望在未来几年推动石油用量增长，但电动汽车发展、传统汽车燃油效率提高、中东地区发电用油减少，以及经济结构转变等因素将日益抵消石油用量增长。

报告说，2023年，包括生物燃料在内的全球石油需求约为日均1.02亿桶。从现在到2030年，预计全球石油需求将趋于平稳，为日均1.06亿桶左右。

供应方面，主要受美国和其他美洲产油国产能扩张推动，全球石油产能未来几年将大幅增长，导致石油供应过剩。报告预计，到2030年，全球石油总供应能力将接近日均1.14亿桶，比需求高出800万桶，这可能对石油市场产生重大影响。

国际能源署署长法提赫·比罗尔表示，随着清洁能源转型推进，以及一些主要经济体经济结构转变，全球石油需求增长正在放缓，并将在2030年达到峰值。

欧盟宣布将对从中国进口的电动汽车加征高至38%的关税后，作为插电式汽车的先驱，挪威表示不会跟随欧盟的行动。

当地时间6月12日，欧盟委员会披露了对从中国进口的电池电动汽车（BEV）征收的临时关税水平。欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%；吉利20%；上汽集团38.1%；其他参与调查但未抽样的中国生产商21%。

挪威国家广播电台12日报道，挪威财政大臣韦杜姆表示，挪威不会跟随欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税。韦杜姆在接受媒体采访就欧盟加征关税一事回应称，对中国电动汽车征收关税“与本届政府既无关系，也不可取”。

挪威公路联合会数据显示，超过12%的进口到挪威的电动汽车是由中国品牌制造。挪威是世界上电动汽车密度最高的国家。路透社报道称，挪威的电池电动汽车（BEV）数量有望在今年年底或2025年初超过汽油车。挪威公路联合会日前发布的统计数据显示，2023年挪威电动车在新车销售中占比82.4%。而今年年初，在挪威售出的十辆新车中有九辆是纯电动汽车。截至3月15日，在挪威290万辆汽车中，纯电动汽车占24.3%。

6月12日，德国能源巨头尤尼珀公司说，该公司就俄罗斯天然气工业股份公司（俄气）违约停供天然气所提索赔诉求，已获得瑞典斯德哥尔摩一家仲裁法庭支持，俄气应向尤尼珀赔偿超过130亿欧元，以补偿尤尼珀因俄气自2022年年中减少乃至停止对德供气所蒙受的损失。

尤尼珀公司说，这一裁决还使它能够从法律上终止与俄气已经名存实亡的供气合同。按照路透社的说法，这一裁决同时意味着德俄间长期能源合作关系最后仅存的联结就此断绝。路透社先前报道，尤尼珀与俄气间的“休眠合同”涉及250太瓦时（约相当于250亿立方米）天然气的供应量，其中部分供气有效期到2035年左右。

俄气方面没有立即回应这一消息。针对尤尼珀的仲裁诉求，这家俄罗斯国有能源企业先前在本国法院发起反击。圣彼得堡法院3月裁定，假如尤尼珀方面继续推进仲裁案，它和下属一家子公司应承担143亿欧元罚款。

据了解，在2022年俄乌冲突升级促发欧盟对俄制裁、打破欧洲天然气供应格局之前，欧盟所使用的天然气约40%进口自俄罗斯。