6月1日，中共国家能源局党组在《求是》杂志发布文章《加快建设新型能源体系 提高能源资源安全保障能力》。其中提到，持续深化能源国际合作，全面提升国际影响力话语权。以共建“一带一路”为引领，充分利用国内国际两个市场、两种资源，保障开放条件下的能源安全。巩固拓展“一带一路”能源合作伙伴关系，举办第三届“一带一路”能源部长会议，高质量推进“一带一路”能源合作。统筹深化中俄能源合作，加强中欧在氢能、储能、风电、智慧能源等领域技术创新对话合作，务实开展中美能源领域交流。编制全球清洁能源合作区域指南，持续深化绿色能源合作，不断加强与周边国家电力互联互通，推动构建能源绿色低碳转型共赢新模式。深度参与国际能源治理变革，推动建立公平公正、均衡普惠的全球能源治理体系。

      近日，京津冀能源协同专题工作组正式成立。根据2024年重点工作计划，今年三地将聚焦推进跨省跨区能源基础设施互联互通，培育绿色低碳能源消费模式，构建多元能源供应体系，推动能源关键技术创新应用。

      2024年5月30日-31日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布《中国动力电池产业面向2035发展框架研究报告》（下称《研究报告》）。《研究报告》预测，“到2035年，全球新能源汽车销量将超过7000万辆，市场渗透率将达到70%左右。到2035年，中国新能源汽车销量将超过3800万辆，市场渗透率90%，保有量将超过2亿辆。”

      日前，乘联会秘书长崔东树发文称，2024年1-4月份世界汽车销量达到2836万台，新能源汽车达到449万台。2024年1-4月的新能源车份额达到了15.8%的水平，其中纯电动车的占比达到10.4%，而插电混动达到5.4%的汽车比例。

      根据数据显示，2024年4月世界新能源乘用车销量119万台，同比增24%，环比降10%。1-4月世界新能源乘用车达到436万台，同比增长22%。欧洲新能源乘用车今年1-4月增量仅有7万台，增长8%。欧洲新能源乘用车4月22万台增14%。今年1-4月美国新能源的销量48万台增速9%的增速放缓。值得关注的是，近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度，2023年的中国占世界份额64%，2024年1-4月继续保持64%的份额，其中4月的中国新能源乘用车世界份额达到67%。其中2023年中国纯电动车份额达到世界62%的份额水平，2024年1-4月的纯电动车份额达到世界的59%，表现相对平稳。中国在世界插电混动市场呈现超强的表现，2023年中国的世界插混份额上升到69%的水平，2024年1-4月达到71%的超高水平。

      近日，在“氢动未来”氢能产业发展大会上，中国船舶集团第七一八研究所副所长、中船派瑞氢能科技公司董事长宫志刚表示：“近年来，随着各项氢能政策的出台，中国氢能产业发展步入快车道。”

      在产能方面，据中国氢能联盟发布的数据，2023年全国氢能产量约3550万吨。目前我国氢气需求总量约为3300万吨，供需基本平衡。在技术装备方面，我国研发了工业用储氢材料、离子交换膜、电催化剂等一批关键材料，建造了49吨燃料电池重卡、氢内燃机飞机、“三峡氢舟1号”氢动力船舶、大型电解水制氢电解槽等一批重大装备。

      宫志刚表示，“随着碳交易价格不断攀升、绿氢成本不断下降，绿氢逐步取代灰氢将成为必然。”

      截至今年4月底，湖北省新能源汽车保有量达72.3万辆，同比增长61%。1—4月，全省公共充电桩充电量达5.84亿千瓦时，较去年同期提高了39%。

      近年来全省加油站数量总体维持在4000多座，加油机约1.5万台。2019年以后，充电桩迎来爆发式增长。据湖北省能源局电力建设处统计，2020年至2023年，全省公共充电桩数量分别为5.51万个、7.95万个、10.85万个、17.01万个。截至今年4月底，湖北省公共充电桩保有量达到19.3万个，同比增长44%，居中部第一。

      6月2日，欧佩克代表们表示，欧佩克+已经制定了一项协议的大纲，将其石油减产的关键部分延长至今年下半年，因为该组织继续努力避免全球供应过剩并支撑价格。包括沙特和俄罗斯在内的主要成员国的所谓“自愿”减产协议总计约为每天200万桶，将于6月底到期。与会代表表示，除了这些自愿减产措施之外，欧佩克还达成了一项将原油总产量限制在每天约3900万桶的协议，该联盟还在讨论将该协议延长至2025年。

      日前，美国参议院向司法部施压，要求对石油巨头(斯科特·谢菲尔德)涉嫌勾结欧佩克，以及操纵价格的行为展开全行业调查。早些时候，美国联邦贸易委员会(FTC)指出，谢菲尔德被广泛认为是美国页岩油行业的领军人物，但他却利用自己的影响力与石油生产商以及欧佩克合作，限制其产量并抬高能源价格，他还敦促美国石油生产商在产量方面保持“自律”。